鋼管樁在海洋環(huán)境中可分成大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)及泥下區(qū)五個(gè)不同的部位[1],這五個(gè)部位鋼管樁的腐蝕速度有著較為顯著的區(qū)別。其中,由于浪濺區(qū)長期暴露在大氣環(huán)境中,氧氣充足,鋼管樁表面長期處于周期性干濕交替狀態(tài),外加海風(fēng)和海水環(huán)境的共同影響,浪濺區(qū)的環(huán)境在其中最為惡劣。
目前不少外海碼頭,鋼管樁壁厚基本滿足設(shè)計(jì)要求,但原鋼管樁存在防腐措施已基本損壞或者失效,部分鋼管樁銹蝕嚴(yán)重的情況。若不對鋼管樁防腐措施進(jìn)行及時(shí)修復(fù),鋼管樁長時(shí)間暴露在海洋環(huán)境中會加快銹蝕速度,導(dǎo)致鋼管樁壁厚減少,力學(xué)性能降低,當(dāng)銹蝕到一定程度的時(shí)候,可能導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)失穩(wěn),甚至完全破壞的嚴(yán)重后果。
結(jié)構(gòu)維護(hù)良好,經(jīng)修復(fù)后還可繼續(xù)使用的碼頭。本文結(jié)合陳山油庫7號碼頭修復(fù)工程,介紹海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng)這種在海洋環(huán)境浪濺區(qū)中保護(hù)鋼管樁的防腐措施。
1 工程概況
陳山油庫7號碼頭于1975年8月建成投產(chǎn),距今已46年,已超過原設(shè)計(jì)使用年限(原設(shè)計(jì)年限為30年)。該碼頭為高樁墩式結(jié)構(gòu),上部為現(xiàn)澆墩臺,下部樁基為Φ1200mm鋼管樁,鋼管樁材質(zhì)為16Mn鋼,上管節(jié)和下管節(jié)壁厚分別為18mm和14mm。
原設(shè)計(jì)鋼管樁腐蝕采用了預(yù)留腐蝕余量、涂刷防腐涂層及外加電流陰極保護(hù)的防腐措施。
2 鋼管樁結(jié)構(gòu)的檢測評估情況
為探明鋼管樁結(jié)構(gòu)的實(shí)際現(xiàn)狀,并為鋼管樁的維修、維護(hù)提供科學(xué)依據(jù),請專業(yè)的檢測單位對陳山油庫7號碼頭進(jìn)行了較為全面的檢測評估,并根據(jù)檢測評估結(jié)果對鋼管樁結(jié)構(gòu)的加固修復(fù)提出針對性的建議。浪濺區(qū)鋼管樁結(jié)構(gòu)檢測情況及修復(fù)建議如下:
基樁水面以上部分,大部分鋼管樁存在銹蝕,樁身包裹的玻璃鋼保護(hù)套及內(nèi)灌的混凝土砂漿脫落、破損等缺陷。檢測單位建議對未采用涂層防腐措施且無玻璃鋼保護(hù)的鋼管樁立即采取修復(fù)措施。[2]
由檢測報(bào)告可知,當(dāng)前陳山油庫7號碼頭鋼管樁結(jié)構(gòu)自身滿足原設(shè)計(jì)要求,對鋼管樁防腐措施加以修繕后可持續(xù)使用。
3 海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng)組成
海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng)可減緩鋼管樁生銹腐蝕、有效防止有害牡蠣侵蛀、樁基表面磨損以及氯化物滲透。海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要有三層系統(tǒng)組成:海洋礦脂帶底漆糊、海洋礦脂帶和高密度聚乙烯護(hù)甲。
(1)第一層為海洋礦脂帶底漆糊,是柔軟的半固體,可用在水底,采用手套,海綿或滾筒涂抹。海洋礦脂帶底漆糊是復(fù)層包覆技術(shù)組成中最核心的材料,也是位于復(fù)層包覆技術(shù)最內(nèi)層的部分,與被保護(hù)鋼樁等金屬基材緊密接觸。
1)用途:海洋礦脂帶底漆糊是在防腐蝕帶使用之前,做鋼管樁表面處理用途。在鋼管樁表面涂抹后,可稱為保護(hù)層,發(fā)揮隔離海水的作用,若鋼管樁表面有空隙,它同樣可以將其填補(bǔ)。
2)組成:
a)分隔水份的物質(zhì);
b)腐蝕抑制劑;
c)流動(dòng)控制添加劑;
d)有效抑制生物滋生的物質(zhì);
e)包含不揮發(fā)性有機(jī)的成份;
f)填補(bǔ)鋼管樁表面由于多種原因產(chǎn)生的空隙。
3)屬性:
屬性及施工要求表 表3-1
比容 |
925cc/公斤 |
密度(g/cm3) |
1~1.2 |
固體含量 |
100% |
燃燒點(diǎn)(℃) |
>180℃ |
使用溫度(℃) |
-30~+45 |
低溫附著性能 |
-30±2℃油膜不滑落 |
水溶性 |
難溶于水 |
覆蓋率(m2/公斤) |
2~5 |
安裝時(shí)溫度(℃) |
-0~+35 |
表面處理:將鋼管樁表面銹跡、殘留油漆、氧化物及附著海洋生物清除干凈。
(2)第二層為海洋礦脂帶,專為水下環(huán)境施工而設(shè)計(jì)。在適當(dāng)張力下安裝于鋼管樁表面時(shí),即隔絕水分形成防水層。在此種環(huán)境下不會硬化、張裂及斷開,抗無機(jī)酸、堿、鹽及微生物。該材料為預(yù)先進(jìn)行防腐蝕處理的人造纖維布,除防腐蝕外,尚可提高密封性,提高整體強(qiáng)韌。[3]
1)用途:
用于保護(hù)海洋中碼頭樁基,是海洋保護(hù)系統(tǒng)對碼頭樁基的最基本的防腐保護(hù)。
2)組成:
a)一種專門水下施工的礦脂冷纏帶;
b)使用一種非針織合成的纖維制品;
c)含阻隔水分的特別成份、抑制腐蝕劑、抑制生物附著物質(zhì)三種成分所組成的礦脂聚合物;
d)海洋礦脂帶外層有一層膠膜保護(hù);
3)屬性:
屬性及施工要求表 表3-2
斷裂強(qiáng)度 |
最小 200 N/50mm |
斷裂拉伸率(%) |
10~25 |
厚度(mm) |
≥1.10 |
重量(kg/m2) |
≥1.50 |
溶解性 |
難溶于水 |
工作溫度(℃) |
-5 ~ +60 |
安裝時(shí)溫度(℃) |
+5~+35 |
(3)第三層:高密度聚乙烯護(hù)甲
由高密度聚乙烯樹脂擠塑成型,機(jī)械強(qiáng)度好,具有較好的耐磨性、化學(xué)穩(wěn)定性及較高的韌性。
1)用途:
用于保護(hù)海洋中碼頭樁基,是海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng)對碼頭樁基的最基本的防腐保護(hù)。
2)組成:
a)特制高密度聚乙烯護(hù)甲,厚度為2mm,并能抗紫外線;
b)316L不銹鋼螺絲、螺母及墊片;
c)經(jīng)安裝箍緊后,上述礦脂將充分軟化黏結(jié)附著于鋼管樁表面,防止由于海浪、潮汐或海水壓力所引起的海水滲入;
d)可以抵抗極端工作環(huán)境、例如直接承受載荷或切向能量打擊。
3)屬性:
高密度聚乙烯護(hù)甲屬性及施工要求表 表3-3
密度(g/cm3) |
0.94 g/cm3; |
熔化指數(shù)(基本聚合體) |
0.40-1.20g/10min |
厚度(mm) |
≥2.00±10% |
拉伸強(qiáng)度(屈服值) |
16N/mm2; |
拉伸強(qiáng)度(斷裂值) |
≥32 |
收縮(%) |
+/- 2.00 |
斷裂伸長率(%) |
≥600 |
抗撕裂 |
250 N min |
抗穿刺 |
400 N min |
4 海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng)安裝方法
(1)表面處理
海洋護(hù)甲保護(hù)系統(tǒng)安裝前需將擬安裝區(qū)域進(jìn)行雜質(zhì)清除及清除后檢查,至少達(dá)到相關(guān)規(guī)范要求的St2除銹標(biāo)準(zhǔn)。
如果表面有2mm或以上的凹痕,必須先用防腐蝕膏來填補(bǔ),再涂上一層防腐蝕膏。如果表面有太深或不規(guī)則的凹痕,可以選用水底用防腐膠泥填滿空隙,使表面平整。
(2)包裹纏繞帶
由設(shè)計(jì)安裝頂標(biāo)高作為起點(diǎn),從上至下按螺旋狀包裹纏繞帶,上下纏繞帶之間保證有55%面積的纏繞帶重疊,將纏繞帶的厚度達(dá)到兩層。不同兩卷纏繞帶的頭和尾同樣需要有重疊,最小需要有150mm寬度。當(dāng)纏繞帶包裹至鋼管樁底部時(shí),在鋼管樁底部完整纏繞一圈纏繞帶才結(jié)束纏繞。
(3)護(hù)甲的安裝
海洋護(hù)甲安裝時(shí)由底向上安裝,膠舌突出側(cè)為上側(cè),另外一個(gè)海洋護(hù)甲安裝后將重疊在突出膠舌上。在護(hù)甲兩側(cè)的螺栓凸緣接口處,一片長墊片額外多加在內(nèi)里。測量確定好設(shè)計(jì)安裝位置后,可先行用輔助工具固定或由輔助人員固定,之后使用專用海洋護(hù)甲液壓拉緊裝置完成安裝。
5 海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng)保護(hù)效果
陳山油庫7號碼頭相鄰8號碼頭于2014年采用該海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng),對該碼頭鋼管樁進(jìn)行了浪濺區(qū)防腐措施修復(fù),至今已有7年時(shí)間。
結(jié)合近日檢測報(bào)告,僅一處鋼管樁海洋護(hù)甲因非自身原因存在破損,其余海洋護(hù)甲基本完好,無位移、開裂等不良現(xiàn)象。被海洋護(hù)甲保護(hù)的鋼管樁未發(fā)現(xiàn)存在銹蝕的情況。根據(jù)上述情況,海洋護(hù)甲樁基保護(hù)系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期防腐效果。
6 結(jié)語
當(dāng)前,有許多已到原設(shè)計(jì)使用年限,但在使用單位的良好維護(hù)下結(jié)構(gòu)條件尚可的老高樁碼頭,并且原結(jié)構(gòu)還滿足設(shè)計(jì)使用要求的條件下,采用本文中介紹的鋼管樁防腐蝕措施,可維持原鋼管樁結(jié)構(gòu)不被腐蝕,得以承受原設(shè)計(jì)荷載。
除此以外,該類碼頭由于已超原設(shè)計(jì)使用年限,為保證其繼續(xù)使用安全可靠,修補(bǔ)加固后的結(jié)構(gòu),應(yīng)由使用單位定期跟蹤檢查并做好記錄,檢查時(shí)間間隔:破損修補(bǔ)每2年至少檢查一次;加固的結(jié)構(gòu)每1年至少檢查一次。